Kompetentní partner pro všechny velikosti a materiály
„VDMG MORI Centru excelence pro letecký průmysl podporujeme naše zákazníky od analýzy proveditelnosti přes posouzení ziskovosti až po instalaci strojů, včetně customizované aplikační technologie a rozsáhlých služeb,“ ‒ tak Michael Kirbach popisuje nabídku služeb. V časovém měřítku, od prvního šetření až po přijetí projektu to celé může trvat až dva nebo dokonce tři roky. Náš servisní závazek se samozřejmě vztahuje stejnou měrou na celé DMG MORI portfolio ‒ od soustružení a frézování až po integraci technologií, a to včetně strojů ULTRASONIC, LASERTEC a technologie ADDITIVE MANUFACTURING.“
Ambiciózní cíle růstu DMG MORI vyžadují dynamický trh. Avšak letecká doprava vzkvétá a s ní samozřejmě i prodej letadel. Přední výrobci letadel, jako například Airbus a Boeing, očekávají, že se letadlový park do roku 2036 více než zdvojnásobí. Velká cestovní letadla jsou tvořena více než třemi miliony komponent. Pokud má být tato poptávka splněna, kapacity se musí značně rozšířit. Na rozdíl od své konkurence, DMG MORI pokrývá naprostou většinu různých obrobků výrobními řešeními.
Výrobce obráběcích strojů na technologické úrovni rovněž těží z práce v DMG MORI Ventru excelence pro letecký průmysl, vysvětluje Michael Kirbach: „Vzhledem k tomu, že naši odborníci se velmi brzy zapojují do vývoje produktů zákazníků, získáváme mnoho důležitých zkušeností i rozsáhlé znalosti. Oboje je začleněno přímo do vývoje nových strojů a komponent v úzkém dialogu s konstruktéry ve výrobních závodechDMG MORI – například pokud jde o efektivní obrábění speciálních leteckých materiálů. Tuto strategii trvale sledujeme již více než 20 let.“
Lehká konstrukce je hlavním tématem
Letadla jsou stále lehčí a hospodárnější ‒ zejména kvůli novým materiálům. Nové materiály naopak otvírají nevídané možnosti svobodné volby v konstrukci komponent. Poněvadž jednotlivé konstrukční prvky letadla značně přispívají k jeho celkové hmotnosti, roste tendence používat na stavbu těchto dílů kromě hliníku také uhlíkové kompozity a titan. Nízká hustota materiálů a jejich vysoká stabilita umožňují pokročilé geometrie, jakými jsou např. tenkostěnné komponenty. To platí i pro konstrukci motorů, kde hrají klíčovou roli titanové slitiny a zejména pak stále teplotně odolnější slitiny niklu.
„Výběr materiálu sám o sobě ukazuje, jak musí být výrobní řešení specifické pro danou aplikaci,“ zdůrazňuje Michael Kirbach v souvislosti s lehkými konstrukcemi. Konkrétně, velkým problémem je objem třísek, které vznikají během obrábění hliníku z kusu ‒ často se musí odstranit až 90 % surového materiálu. Na druhou stranu, obrábění titanových dílů vyžaduje stroje určené zejména pro těžké obrábění. „Je to přesně otázka materiálu, kde naši zákazníci nejvíce těží z naší obrovské nabídky strojů a technologií. Součástí portfolia jsou vysoce dynamická horizontální centra a naše nové portálové stroje pro obrábění hliníku a CRP/GRP komponent, stroje duoBLOCK pro vysokorychlostní frézování titanu, stejně jako frézky s možností soustružení a soustružnicko-frézovací stroje pro 5osé obrábění rotačně symetrických obrobků pouze na několik nastavení, určených například pro výrobu motorů.“ V podstatě neexistuje komponenta, pro kterou by DMG MORI nemohla nabídnout řešení obrábění.