19.09.2017|EMO 2017 ‒ DMG MORI špičková technologie: Letecký průmysl

Zdvojnásobení prodeje v leteckém průmyslu díky špičkové technologii

DMG MORI realizuje optimální výrobní řešení pro letecký průmysl prostřednictvím včasné zainteresovanosti na vývoji zákaznických produktů.

  • Přes 20 let technologických zkušeností se všemi aplikacemi a materiály v leteckém průmyslu – od zákaznické konzultace až po řešení na klíč
  • 20 let soustružnicko-frézovacích technologií – Nejlepší ve své třídě pro kryty a rotační části
  • Integrace technologií: broušení aULTRASONIC
  • NOVINKY: DMU 200 Gantry a DMU 340 Gantry s až do 0,5 g
  • torqueMASTER vřetena až do 1 000 Nm pro obrábění titanových komponent
  • Letecké speedMASTER 30 000, s 79 kW pro až do 8 l/min ‒ rychlost úběru kovu pro hliník
  • ADDITIVE MANUFACTURING: Navařování s laserovou depozicí na strojích LASERTEC 3D hybrid / LASERTEC 3D a selektivní laserové tavení v práškovém loži na stroji LASERTEC SLM
  • Měření v průběhu procesu & monitorování procesu
  • Více obráběcích opcí díky technologickým cyklůmDMG MORI

Průměrná míra růstu přes sedm procent dělá z leteckého průmyslu odvětví s globálním růstem. DMG MORI podporuje výrobce zařízení a dodavatele produktivními výrobními procesy, čímž se podílí na nadprůměrně vysokém růstu tohoto průmyslového odvětví. Aby splnila vysoké požadavky náročných uživatelů, DMG MORI soustřeďuje svoji veškerou odbornost v DMG MORI Centru excelence pro letecký průmysl. Výrobce obráběcích strojů nabízí svým zákazníkům mnohem víc než jen špičkové high-tech stroje a vynikající technologický výkon. Odborníci DMG MORI se podílejí na budoucích projektech zákazníků od úplně počátečních fází. Výsledkem je vývoj optimálních výrobních procesů a kompletní řešení na klíč.

„Prodej v objemu několika set milionů eur z nás nepochybně činí lídra v leteckém průmyslu, pokud se jedná o obrábění. Naším cílem je tuto částku v příštích několika letech zdvojnásobit,“ říká Michael Kirbach, ředitelDMG MORI Centra excelence pro letecký průmysl, s pohledem do budoucnosti. Pouze v samotném roce 2016DMG MORI prodala na tomto trhu okolo 450 strojů v 25 státech. Včasné zapojení do projektů zákazníků je základním předpokladem pro vývoj výrobních řešení, která mají slibnou budoucnost.

Prvním příkladem takového na budoucnost orientovaného oboru je aditivní výroba kovových materiálů. Ta je v současné době velmi upřednostňována, zejména v leteckém sektoru. DMG MORI nabízí unikátní hybridní řešení s laserovým depozičním navařováním s použitím práškové trysky a integrované obrábění od roku 2013 a od letošního roku k tomu rovněž přidává selektivní laserové tavení v práškovém loži ‒ postup, který již byl využit mnoha výrobci pro „létající“ komponenty. „To z nás činí jednoho z mála dodavatelů, kteří nabízejí ne jeden, ale dva alternativní postupy, přičemž každý z nich pokrývá speciální segment komponent. Vidíme se proto jako společnost nabízející v tomto odvětví plnou odbornost i úplný sortiment,“ říká Michael Kirbach. Aditivní výroba vyžaduje hluboké znalosti výrobních postupů, aby bylo možné vyrábět vysoce složité komponenty s maximální procesní spolehlivostí a reprodukovatelností v průmyslovém měřítku. „Z principu aditivní výroba rovněž vyžaduje digitální výrobní řetězec ‒ od návrhu až po konečné měření obrobku.“


Kompetentní partner pro všechny velikosti a materiály

„VDMG MORI Centru excelence pro letecký průmysl podporujeme naše zákazníky od analýzy proveditelnosti přes posouzení ziskovosti až po instalaci strojů, včetně customizované aplikační technologie a rozsáhlých služeb,“ ‒ tak Michael Kirbach popisuje nabídku služeb. V časovém měřítku, od prvního šetření až po přijetí projektu to celé může trvat až dva nebo dokonce tři roky. Náš servisní závazek se samozřejmě vztahuje stejnou měrou na celé DMG MORI portfolio ‒ od soustružení a frézování až po integraci technologií, a to včetně strojů ULTRASONIC, LASERTEC a technologie ADDITIVE MANUFACTURING.“

Ambiciózní cíle růstu DMG MORI vyžadují dynamický trh. Avšak letecká doprava vzkvétá a s ní samozřejmě i prodej letadel. Přední výrobci letadel, jako například Airbus a Boeing, očekávají, že se letadlový park do roku 2036 více než zdvojnásobí. Velká cestovní letadla jsou tvořena více než třemi miliony komponent. Pokud má být tato poptávka splněna, kapacity se musí značně rozšířit. Na rozdíl od své konkurence, DMG MORI pokrývá naprostou většinu různých obrobků výrobními řešeními.

Výrobce obráběcích strojů na technologické úrovni rovněž těží z práce v DMG MORI Ventru excelence pro letecký průmysl, vysvětluje Michael Kirbach: „Vzhledem k tomu, že naši odborníci se velmi brzy zapojují do vývoje produktů zákazníků, získáváme mnoho důležitých zkušeností i rozsáhlé znalosti. Oboje je začleněno přímo do vývoje nových strojů a komponent v úzkém dialogu s konstruktéry ve výrobních závodechDMG MORI – například pokud jde o efektivní obrábění speciálních leteckých materiálů. Tuto strategii trvale sledujeme již více než 20 let.“


Lehká konstrukce je hlavním tématem

Letadla jsou stále lehčí a hospodárnější ‒ zejména kvůli novým materiálům. Nové materiály naopak otvírají nevídané možnosti svobodné volby v konstrukci komponent. Poněvadž jednotlivé konstrukční prvky letadla značně přispívají k jeho celkové hmotnosti, roste tendence používat na stavbu těchto dílů kromě hliníku také uhlíkové kompozity a titan. Nízká hustota materiálů a jejich vysoká stabilita umožňují pokročilé geometrie, jakými jsou např. tenkostěnné komponenty. To platí i pro konstrukci motorů, kde hrají klíčovou roli titanové slitiny a zejména pak stále teplotně odolnější slitiny niklu.

„Výběr materiálu sám o sobě ukazuje, jak musí být výrobní řešení specifické pro danou aplikaci,“ zdůrazňuje Michael Kirbach v souvislosti s lehkými konstrukcemi. Konkrétně, velkým problémem je objem třísek, které vznikají během obrábění hliníku z kusu ‒ často se musí odstranit až 90 % surového materiálu. Na druhou stranu, obrábění titanových dílů vyžaduje stroje určené zejména pro těžké obrábění. „Je to přesně otázka materiálu, kde naši zákazníci nejvíce těží z naší obrovské nabídky strojů a technologií. Součástí portfolia jsou vysoce dynamická horizontální centra a naše nové portálové stroje pro obrábění hliníku a CRP/GRP komponent, stroje duoBLOCK pro vysokorychlostní frézování titanu, stejně jako frézky s možností soustružení a soustružnicko-frézovací stroje pro 5osé obrábění rotačně symetrických obrobků pouze na několik nastavení, určených například pro výrobu motorů.“ V podstatě neexistuje komponenta, pro kterou by DMG MORI nemohla nabídnout řešení obrábění.

Letecký průmysl speedMASTER 30 000

Their optimum chip fall make horizontal machining centres such as the DMC 80 H linear from DMG MORI the ideal solution for the high chip volume involved in the machining of aluminium.

Pro obrábění hliníku jsou klíčová témata, jako je rychlost, zrychlení a otřesy. Stroje řady DMC H linear pro horizontální obrábění se svými strměji zaúhlenými vnitřními kryty a strojními loži s otevřeným dnem umožňují přímé propadávání třísek. V kombinaci s vysokotlakým chlazením a správným postupem obrábění je výsledkem vysoká stabilita procesu, delší životnost nástroje, optimální rozptyl tepla a výborné vlastnosti povrchů obráběných dílů. Michael Kirbach to shrnuje: „Souhrnně řečeno, nabízíme ideální kompletní balík pro obrábění konstrukčních dílů z hliníku: vysoce dynamické lineární pohony se zrychlením linear1 g pro komplexnější geometrie nebo naklápěcí rotační stůl a naše nové vřeteno vyvinuté speciálně pro letecký průmysl speedMASTER 30 000 s úběrem kovu až 8 l/min pro hliník.“

Rozšíření řady portálových center

The DMU 200 Gantry from DMG MORI impressively combines large part machining with maximum dynamics

DMG MORI vyvinula Gantry řadu portálových center pro dynamické obrábění
větších komponent. Stroj DMU 200 Gantry působivě kombinuje obrábění velkých dílů s maximální dynamikou s hmotností obrobku do 10 000 kg a zrychlením 0,5 g. Model DMU 600 G linear má pracovní plochu o velikosti 6 000 x 4 500 x 2 000 mm, díky které je určen především pro obrábění velkých integrálních komponent. S ohledem na velikost komponent stroj DMU 340 Gantry disponuje oproti sesterskému modelu pracovní plochou 3 400 × 2 800 × 1 250 mm – velikost stroje lze přizpůsobit až na 6 000 mm v ose X a 1 500 mm v ose Z.


Efektivní obrábění se strojemULTRASONIC

Vláknová struktura a tvrdost i křehkost CRP materiálů jsou pro každý typ konvenčního obrábění problémem. ULTRASONICŘešením tohoto problému je proto ultrazvukem podporované frézování. Dodatečné oscilace nástroje až do 10 μm a 20 až 50 kHz znamená, že vyšší řezné rychlosti lze dosáhnout při nižších teplotách. Současně se vlákna lépe řežou, a to přispívá k redukci rozštěpení vláken a delaminace. Rovněž to brání vytváření stavěných hran na nástroji přilnutím prášku z uhlíkových vláken.

Robustní konstrukce stroje pro obrábění titanu

DMC 80 FD duoBLOCK
As one of many models in the duoBLOCK series, the DMC 80 FD duoBLOCK impresses with its pallet changer through maximum efficiency in mill-turn complete machining – also available with the technology integration grinding on request.

Obrábění titanu vyžaduje maximální tuhost a výkon. Pokud jde o výrobu komplexních komponent z titanu, jako jsou např. komponenty podvozku letadel,DMG MORI spoléhá na svá obráběcí centra duoBLOCK pro vysokorychlostní frézování v pěti osách. „Již více než 18 let tento koncept využívají především naši zákazníci v leteckém průmyslu pro těžko obrobitelné materiály a po celou tuto dobu je trvale dále rozvíjen na základě stále rostoucích požadavků,“ říká Michael Kirbach o mnohaletých zkušenostech společnosti DMG MORI. „Zákazníci dokonce mluví o dnešní 4. generaci jako o benchmarku, na což jsme jako výrobci strojů výrobci obzvlášť pyšní.“ Od modeluDMU 60 P duoBLOCK poDMU 160 P duoBLOCK nabízí celá řada prostor pro nespočet velikostí obráběných komponent. Jejich velikosti pojezdů se pohybují od 600 × 700 × 600 mm do 1 600 × 1 600 × 1 100 mm. K nim můžeme přidat i modely DMC U s výměníky palet pro vyšší produktivitu a vřeteno s vyšší účinností.

Koncept stroje duoBLOCK spojuje výkon stroje, přesnost a dynamiku do jednoho unikátního celkového obrazu. Tuhost stroje podporuje rozsáhlý systém chlazení, který zajišťuje, aby byly dlouhodobě splněny vysoké nároky na přesnost, jaké vyžadují zákazníci z leteckého průmyslu. Nabízená vřetena jsou zárukou perfektního výkonu: jak motorové vřeteno 1 000 Nm a 77 kW powerMASTER 1000, tak i 5X torqueMASTER se svými 1 800 Nm a 52 kW požadavky leteckého průmyslu zcela splňují.

Opčním vrcholem u modelů duoBLOCK je balíček pro těžké obrábění. Ten obsahuje tlumicí podložky pro osu Y, hydraulické upínání na otočném NC stole a ‒ v kombinaci s řízením Siemens ‒ ATC pro těžké obrábění, speciálníDMG MORI technologický cyklus pro tuto aplikaci. Uvažujeme-li vše dohromady, výsledkem je až o 50 procent vyšší obráběcí výkon, v případě materiálů, které jsou obtížně obrobitelné, se snižuje opotřebení nástroje a zlepšují povrchové vlastnosti.

Úplné obrábění ve výrobě motorů

„Technologická integrace našich frézek s možností soustružení a soustružnicko-frézovacích center otevírá cestu k procesně stabilnímu obrábění rotačních symetrických částí motorů vyráběných z titanu nebo ze slitin niklu,“ vysvětluje Michael Kirbach. Přední výrobci motorů, jako jsou GE Aviation, Rolls-Royce, Pratt & Whitney nebo MTU Aero Motors ve skutečnosti úspěšně
používají FD stroje řady monoBLOCK, duoBLOCK a Portal pro frézování a soustružení na pouhých několik upnutí dnes již 18 let.

V dnešní době lze vyrábět vysoce přesné komponenty ještě produktivněji díky dalším technologickým integracím. Dokonce například i brusné kotouče s vnitřním a vnějším chlazením lze na FDS strojích automaticky přepínat. Pracovat s touto technologií pomáhají uživatelům speciální DMG MORI technologické cykly a snímání zvuku. Aby byl průběh práce co nejlepší, pomáhají obsluze stroje také systémy pro průběžné měření na stroji a integrovaný monitoring průběhu obrábění.

Michael Kirbach poukazuje na trend směrem k používání materiálů, které jsou extrémně obtížně obrobitelné, jako jsou kompozity s keramickou matricí (CMC), zejména v oblasti výroby motorů: „Pracovali jsme na těchto pokročilých materiálech po celá léta. Pro tyto aplikaceDMG MORI nabízí svoje technologieLASERTEC a ULTRASONIC.“ Zaměřujeme se vždy na rozšiřování a zdokonalování konvenčních výrobních procesů. Není důležité pouze být lepší a rychlejší, ale také nákladově efektivnější ‒ např. s využitím technologie ULTRASONIC pro spolehlivé a produktivní obrábění materiálů, jako je CMC.

Digitalizace v leteckém průmyslu

Všeobecný trend v leteckém a kosmickém průmyslu směřuje k integrovanému propojení strojů, produktů a služeb do digitálních výrobních řetězců. DMG MORI rovněž aktivně přistupuje k tématu digitalizace se svým konceptem „Path of Digitization“. Například všechny high-tech stroje jsou vybaveny aplikačním řídicím a uživatelským prostředím CELOS. CELOS umožňuje konzistentní správu, dokumentaci a plánování objednávek. Dále, aplikace CELOS APP, jako jsou „CONDITION ANALYZER“ nebo „PERFORMANCE  MONITOR“, poskytují zákazníkům podrobný pohled na procesy obrábění a stav strojů, které jsou základem pro průběžné zlepšování. CELOS rovněž funguje ve stále větší míře jako rozhraní pro internet věcí (IoT), a tím vytváří základ pro vzájemnou interakci ve výrobních sítích budoucnosti.

Kontaktujte nás ohledně všech záležitostí týkajících se DMG MORI technických tiskových zpráv.

Společnost DMG MORI používá soubory cookie k tomu, aby vám na svém webu zajistila co nejlepší zážitek. Tím, že si prohlížíte tento web, souhlasíte s tím, že používáme soubory cookie. Více informací o ochraně osobních údajůSmluvní podmínkyNázevVýluka odpovědnosti